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重庆安全气囊配件生产厂家~德帮汽配厂家订制

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最后更新: 2021-11-24 11:44
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  • 所在地区:河北-沧州市
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      (一)、家用车安全气囊壳体安装结构改进设计
      1、安装结构设计
      结合家用车安全气囊壳体安装问题,还要实现安装结构的改进设计。具体来讲,就是采用开口的盒式结构壳体,其侧壁设置有翻边和张开的挂钩,翻边顶面稍高。在壳体底部,设置有发生器安装孔和气袋固定环安装孔,仪表板底部设置有向下突出的支架,可以挂钩配合通孔。在安装时,可以采用冲压成形工艺进行挂钩安装,促使挂钩在壳体侧壁上自动形成,中部冲压形成凹槽,克服采用焊接或铆接方式存在的问题。在气囊点爆过程中,压力达到较大值后,壳体开口位置将产生较大变形,对壳体挂钩有一定的强度要求,所以还要做好材料的选择。综合考虑各方面需求,壳体材质选用DC04,挂钩、压环、发生器、支架均为钢材质,罩盖采用TP07003。采用该种结构,可以避免气囊点爆给仪表板带来损伤,同时也能减少壳体安装时间,为汽车装配提供便利。
      2、模型建立分析
      为确定结构设计效果,还要采用Catia三维绘图软件进行三维模型的建立。结合各项设计参数,可以得到相应的数学模型,然后将模型导人到HyperMesh中实现网格划分,将网格单元类型、各单元材料特性进行赋值。在仿真分析阶段,可以采用Ls-Dyna气囊壳体强度分析,完成气囊点爆整个过程的仿真分析。在Ls-Dyna中,存在有各种发生器模块,可以结合汽车车型进行相应模型的选择。在实际分析时,可以输入320kPa发生器参数。对Airbag_folder模块进行调用,则能在有限元模型导人后实现网格折叠,完成折叠参数的设置,使气袋在Z方向得到折叠。
      3、仿真分析结果
      从仿真结果来看,在0~4ms之间,气囊处于点爆开始阶段,气袋尚未冲出发生器,但是承受的压力值达到较大,以至于壳体内壁承受较大压力,促使开口位置发生变形,挂钩承受较大考验。在4~7ms阶段,气袋从壳体冲出,内部压力急剧减小,对壳体侧壁作用力不断增加。在7~40ms之间,壳体持续受到气袋的压力,以至于壳体开口变大。
      在15~25ms之间,气袋完全展开,使发生器受到向外拉力作用。通过发生器与壳体连接部分,壳体受到向外的拉力,促使安装孔位置受到较大考验。在整个过程中,壳体材料断裂应力均比点爆较大应力大,气袋正常展开,整个点爆过程非常平稳,所以可以判定壳体强度能够满足点爆要求。从各温度条件下静态点爆试验结果来看,气袋均顺利展开,同时点爆时间符合要求。在各试验中,壳体、支架、挂钩等连接部件均为出现裂痕,气袋表面也未出现燃烧或破裂问题。因此,改进后的家用车安全气囊壳体安装结构能够满足气囊基础性能设计要求,可以为气囊安装提供便利。
      通过分析可以发现,在家用车安全气囊壳体设计方面,除了考虑壳体强度问题,还要考虑壳体安装能否满足汽车装配需求。在实际设计中,在综合考虑各方面因素的基础上,实现壳体安装结构的改进设计,则能使壳体性能加可靠,同时使安装工艺得到简化,完成通用化程度高的气囊壳体设计,继而好的满足汽车生产需求。
      负气囊气体发生器系统中一个非常重要的部件是气体发生器,它的作用是以足够快的速度产生足够体积的气体,供给气囊.气体发生器较突出的特点是燃爆品,在极短的时间(0.03~0.05)s内可使环境发生剧烈变化。
      
      (二)、家用车安全气囊的发展
      1、国外家用车安全气囊的发展
      家用车安全气囊的雏形是美国人Jhon.W.Hetrick发明的安全气垫,1952年Hetrick发明了他自己之称为“汽车安全气垫”的装置,用来减轻急刹车或正面碰撞带来的严重伤害。这是一种纯机械装置,用于使气囊膨胀的压缩空气贮存在一个压力容器中,连接着弹簧的质量块用来感应汽车的减速度。当质量块产生位移时,能打开一个阀使压力空气从压力容器中冲出来,以使气囊膨胀。气囊可装在方向盘中、手套箱门上、仪表板上部以及前排座椅的靠背。早期的空气囊主要用于与其它安全装置一起防止飞机着陆时与地面的碰撞,1960年,家用车安全气囊技术开始在原有的基础上研制并转为民用。家用车安全气囊由美国人约翰·赫特里特(John·Hntrich)发明,他是一位自学成才的阿宾夕法尼亚州工程师。1952年,在遭遇一次事故后,他萌发了设计撞车安全装置的想法。在这次事故中,约翰为躲避一个障碍物而猛打方向盘进行制动,他和妻子都用手臂本能地保护坐在前座中间位置上的女儿。这次事故后他意识到要有一个良好的方法来保护乘员,这份图纸确定了家用车安全气囊的雏型。1953年8月18日,他获得了”汽车缓冲安全装置”的美国。从此家用车安全气囊现世了。
      2、国内家用车安全气囊的发展
      我国对家用车安全气囊的研究起步较晚,上个世纪80年代末我国的一些汽车碰撞安全和专家才开始关注家用车安全气囊的研究和发展。随着世界汽车进军我国,我国的汽车工业迎来了的发展契机,1992年,我国自行研制的FS-01家用车安全气囊通过撞车试验。随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高,近年来汽车安全技术中的家用车安全气囊技术发展得很快,智能化、多家用车安全气囊是今后整体家用车安全气囊系统发展的必然趋势。新的技术可以好地识别乘客类型,采取不同的保护措施。
      近年来,智能型家用车安全气囊的研究致力于开发一种能够较大限度地保护乘员的家用车安全气囊系统。这种气囊系统能够在汽车碰撞的一瞬间根据碰撞条件和乘员状况来调节气囊的工作性能。智能型气囊的关键技术之一是先进的传感系统和电子运算系统,它们在事故发生的短暂时刻内能够提供可靠的碰撞环境的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度,碰撞的方位,乘员的身材、体重、位置,乘员是否系有安全带。智能气囊系统根据原有探测的信息作出判决怎样调节和控制气囊的工作性能,使气囊能充分发挥其保护效果。
      沧州德帮汽车配件制造有限公司http://www.dbqcpj.com)主营项目:汽车零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们 生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。压簧一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变,除去外力后又恢复原状。机箱配件一般包括外壳 、支架、面板上的各种开关、指示灯等。外壳用钢板和塑料结合制成,硬度高,主要起保护机箱内部元件的作用。

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